导读： 道路桥梁工程类实习报告心得体会 河 南 城 建 学 院 实 习 系 专 班 级 学 生 指 导 完 成 实习报告 类 别...
道路桥梁工程类实习报告心得体会
河 南 城 建 学 院
实 习
系
专
班 级
学 生
指 导
完 成
实习报告 类 别： 道路施工组织与管理 别： 交通工程系 业： 道路桥梁与渡河工程专业 学 号： 姓 名： 教 师： 时 间： 2012-2013学年（2）1-2周
桥梁工程实习报告
重庆交通大学
毕 业 实 习（报告）
学 院：土木建筑学院
专业、年级：08桥梁
学生 姓名：
学 号：
实习 地点：四川省武胜县嘉陵江大桥
实习 名称：08桥梁工程毕业实习
指导 老师：黄海东 刘东 包立新
实习 时间：2012年2月29日至2012年3月13日
桥梁工程实习总结
暑期过后，我们终于盼来了短学期的桥梁工程实习。这种实习是课程学习过程中必不可少的一项内容。一方面，我们会在实习的过程中对现实中的桥梁有更直接的接触和考察，这样对我们的课程的学习肯定是有利的，另一方面，通过这次实习大家对以后的工作环境、工作内容也有了更深的了解，这对即将择业就业的我们来说，无疑会产生很大影响，我们那时候的选择会更加的理性慎重。
在实习结束之后，我是非常满意的。这次实习让我见识到了作为一名未来的道桥人的骄傲之处。正是在一代代道桥人的努力之下，我国桥梁工程的建设是取得了突飞猛进的发展。我国路桥工程建设规模大、速度快，技术水平已有很大提高，而且在某些领域已经处于世界领先位置。比如这次实习所看到的杭州湾跨海大桥、苏通大桥等重量级工程无一不体现出我国桥梁工程的强大实力。但虽然是这样，我们还是要看到我国水平上的一些不足，比如在桥梁造型的创新上，比如在项目的组织管理上，还比如在建筑新材料的使用上，这些都是我国桥梁工程建设中与先进国家之间的差距。
实习完之后，我们作为国家985高校的学生，作为国家路桥专业里边的优秀后备力量，我们身上的责任是重大的。你不能否认，东南大学路桥学生在全国同行里的分量是重大的。所以我们是对国家未来路桥建设的发展有很大影响的，这要求我们自己在现在学好专业知识，在以后用好专业知识。我虽不能说，我们这一届路桥人是失败，那我们国家的路桥建设就是失败的，这是井底之蛙才有的想法！但我们的不成功，不能不说会是东南大学的路桥人教育的失败。
这次实习我的收获是很多的，实习的经历很难用两三句话就讲明白。为了能叙述周全，我按实习日期顺序来写我的实习报告。 8.20~8.21
8.20是实习的第一天，坐车经过了杭州湾跨海大桥。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。在行车的过程中，我们由于观察视角的原因，每次只能看到大桥一部分的，但还是被这座桥的壮阔雄伟而震撼。远处的蓝天白云和无边无际的海面，以及云朵投射在水面上的一片片阴影，都给了我一种从未体验过的感觉，是一种美极了的景象。
也许我一开始也只是被杭州湾跨海大桥的表面美景给吸引住了，但当我回学校在网上获取了更多关于该桥的信息后，我更被它身后的种种震撼住了。
首先这项工程是克服了种种困难后才完工的：1.工程规模大、海上工程量大 大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大；2.自然环境恶劣 潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天；3.制定总体设计方案难度很大 设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工
