导读： 运输车队实习报告 运输车队实习报告 说实话，在去这个实习之前，我压根不知道运输车队还有这么多学问和辛苦。虽然我是学电气自动化的，但我...
运输车队实习报告
运输车队实习报告
说实话，在去这个实习之前，我压根不知道运输车队还有这么多学问和辛苦。虽然我是学电气自动化的，但我觉得多了解其他的服务和行业对自己以后步入社会也是会有帮助的，所谓多份经历多份阅历喽。
就是抱着这种去瞧瞧长见识的心理，我走进了我们XX运输车队。进去后，首先看到很多装货的车，有的已经装完货准备出发，有的刚回来，门口有人在调度着。我一下不知道自己上这里干什么来了，都傻眼了，我能干什么呀？想来想去，我帮不上忙，但我可以来学习，来了解，虽然是一个小车队，但从中也可以学到很多关于管理、物流方面的知识。真的，顶着个大热天，我在那里蹲了两天，问了两天，也确实有所收获了。
首先汽车用油也是有用油管理制度的，（1）以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。（2）严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。（3）对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至停车待岗等方式进行处罚。 车辆运输也有调配制度，第一：公司车辆外包运输活动由公司统一安排。服从车队管理和调度，不得无故拒绝出车。第二：司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的，应电话报告车队，并在出车回来后补办手续。
除此，还有安全管理制度、奖罚制度、车队运输过程中各种突发状况的处理等等。每一趟回来的车都要经过检查，清洗，才可以再上路。我所去的车队据说是下属于某一物流公司的。 车队只负责运输，其他的都有公司处理，所以能了解到的东西还是挺有限的。
我所做的工作呢，就是看看边上的记录员对每次进出的车是如何记录以及他们是如何根据路程、货量分配车队的。在他们检查回队车辆时，我也会凑过去看，相比之下，我最喜欢听没事的司机给我讲出车的经历。他们的阅历真的是很丰富，听他们讲经历就好比看一本小说，看到无花十色的世界。
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2014春运实习总结
2014春运实习总结
实践地点：上海铁路局南京客运段宁通车队L8536
实践时间：2014.1.15——2014.2.24
实践目的：锻炼自己，增加社会经验，为以后走上工作岗位打基础，成为上海铁 路局一名合格的员工。积极投身2014年春运，胜利完成春运任务。 远去的列车依然奔腾不息，铁轨依然延伸，14年的寒假我情撒春运，已在祖国的热土留下清晰的足迹，用行动和汗水谱写了一曲热爱学校，服务社会的赞歌。。。。。。时光飞逝，转眼间我们为期40天的春运实习已悄然结束了，回想起实习这段时间所得所失所感所触。 实习这段时间让我对列车的乘务工作有了更深的了解，乘务工作就是能否将旅客安全，准时，无误的乘降。其实列车员的工作简单就是：报站，开门，扫地，没什么技术含量而言。但是却有技巧做得更好更轻松。比如，做好保持车厢卫生的宣传，禁烟宣传。敢于不害羞开口提醒乘客，这样我们扫的垃圾就会少很多，工作也轻松不少。我们在车上只有当班，吃饭，休息循环，乏味但又很充实，在车上我会遇到形形色色的人；遇到只有在春运的列车上才会有的“大军”；会有突发情况必须自己判断做决定并处理好。使我学会了不管做什么事都一定要认真负责，决不能走马观花，要对自己负责，尤其是那些看上去不起眼的小事，更是不能马虎，正所谓细节决定成败。
2014年的春运已圆满结束，虽然只有短短的四十天，但这四十天以来是我们人生旅途中最重要的一程，也是人生中弥足珍贵的经历，给我们全体L8536的工作人员留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里师傅们给予了我足够的宽容，支持和帮助，让我感受到温暖和为铁路事业而服务的人员豁达与真诚。或许有人以为乘务工作就是检票和搞卫生的体力活而已，其实不然，这段经历使我知道做好这份工作不容易，它要靠心灵去感受，体验。它也是心灵与责任的艺术。
春运是铁路客运面临的最艰巨的任务，而乘务员是处于最前沿的铁路工作者，经过四十天的临时乘务员工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感触也颇深。乘务员的工作必须要求严格。在铁路系统工作，安全永远是第一位的，无论是对旅客的安全还是对乘务员自身的安全，都是作为工作之中的重中之重。春运期间客流量特别大，人员拥挤且携带大量的行李，旅客上下车时容易被挤倒或者脚底采空摔倒，造成不必要的伤害，乘务员这时必须维持好秩序，不厌其烦的做好提醒，帮助老弱病残孕及行李多的旅客。在值守车门时必须严格遵守停开动关锁，出站台四门瞭望的制度，确保车门处不能有丝毫的闪失。在车上还必须严格遵守作息制度，工作时间长，简单枯燥辛劳。这是我最直接最深切的感受。休息与饮食与平常不同，可以说是有点混乱。开始我并不能适应这种生活，得不到充分的调整，尤其是当夜班时很容易吃不消。而且列车上的伙食清淡且单调，能吃饱但不能保证吃好。随着时间推移，我逐渐适应了列车上的生活，工作起来也相对轻松了许多。对我来说当夜班是最难的，不是夜班的困意，而是在困顿无力的时候要拿起扫把将车箱里成堆的泡面盒，瓜子皮，卫生纸，，塑料瓶等等清扫干净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些沾满厕所的排泄物，通常会影响我的下一顿就餐。每次清扫完车厢我都是满头大汗，每次清理的垃圾少则三四袋，多则七八袋。无论天气是多么的恶劣，刮风，下雨，下雪到站都要继续站车门立岗，所以在车上我有好几次的感冒，春运工作是枯燥乏味的，但正是这身铁路制服才让我有了工作的责任感和使命感。在这过程中会有很多的乘客不尊重我的工作，甚至是一种瞧不起的态度，作为刚接触社会的我内心受到了很大的打击，但在是师傅和同学的安慰与鼓励中我依然坚强的微笑去完成我的工作。
在列车上我尽量为乘客服务，尽我最大的努力去帮助他们，作为一名当代大学生我必须
见习小结
实习小结
6月28日下午6点半，随着秦皇岛市公安局包车车队驶入北戴河职业技术学院。我中国人民公安大学08大队400余名学员正式开始了为期2个月的基层公安工作见习。我交管一区队33名学员分配于北戴河分局东山派出所。派出所李宝军所长、田利民教导员亲自接站安排学员住宿地点，并热情安排为我学员一行接风。
6月29日至7月3日间为分局、市局相关领导主持召开暑期工作动员大会、派出所进行相关工作安排、上岗前政治形势介绍工作培训。我33名学员均分配至河北省驻北戴河办事处，负责省办驻地治安秩序维持，河北省长、省委书记、政协主席等重要领导的警卫工作。在正式进驻省办前的5个晚上，我学员均在派出所干警安排带领下参加了秦皇岛市暑期前期突击大检查，对沿海海滨重要巡逻防控地点进行不间断巡逻盘查，保证了当地的治安环境良好。7月4日，在相关领导安排下，我交管一区33人并交管二区5人共38人，正式进驻省办，开始了光荣而艰巨的省办驻地警卫工作。
在公安机关见习的59个日日夜夜，无数个定格的画面无数个难忘的瞬间汇聚成了我这一生都无法忘却的宝贵经历，也将深刻地影响到我今后的学习工作生活等方方面面。成为我人生中的
