导读： 实习收获和体会 一、 实习收获和体会 在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体...
实习收获和体会
一、 实习收获和体会
在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。 本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面：
1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，
了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期；并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶
及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船
上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。如：在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关
学习。相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一
个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见，安全在这个行业尤为重要。
6. 认识到船舶的推进和其发动的原理并对战斗潜艇的结构(甲板，舱室等等)、动力（主机
发动:气启动和电启动）、导航（雷达系统）、指挥系统（罗经）等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平，如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有一定的介绍。
7. 对船舶行业的前景及发展有了一定的认识。了解到该行业仍是很有发展潜力的，该行业
在国民生产中的地位不可动摇，近年来，国家仍加大力度投入到该行业发展中。同时，我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。
8. 当今的学习和今后该方面工作的关系，就如从事船舶行业应该定向自己是从事设计、管
理、经营、生产哪个岗位。更参观了大连重工、中远船务这些大型的船舶公司，更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如：中远船务对英语就有很明确的要求。可以说，这次实习更加确定了我今后的学习目的，明确自己的工作方向。
船舶认知实习心得体会
船舶认知实习心得体会
认知实习终于告一段落了，我们在此过程中收获了很多，也对我们造船行业也有了更深的认识 。这个实习始于第五周终于第十三周，其间我们参观了能动学院的轮机模拟器及轮机综合机舱实验室、航院的航海模拟器实验室、性能实验室及流体实验室、工艺实验室及结构实验室和物流学院的港机实验室及液压实验室，实验室之多多的我都记不住它们的名字。期间每个星期五下午我们都去参观，老师也都不厌其烦地向我们仔细介绍实验室的由来、设备以及这些设备的工作原理，有些老师甚至还对我们的学习提出一些中肯的建议和意见。总而言之，不虚此行！
我们船海六班都是大一结束时从其他学院转过来的，故此次实习是迟来的实习，但也别有一番滋味，因为我们相对大一对船海的了解要更深一些。实习时老师并没有给我们讲太多的船海方面的知识，不知道其他同学怎么样，反正我对船海的理解来自转专业前的一番搜索以及转后专业课老师的介绍。我们理工大的船海专业与其他学校有些历史渊源。武汉理工大学的造船专业可以追溯到1946年武昌海事职业技术学校造船科，1952年院系调整时造船系被调整至上海交通大学。1958年重建，1963年交通部院系调整，大连海运学院（现大连海事大学）造船系整体搬迁至武汉，与当时的武汉水运工程学院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于长江内河航运繁忙，武汉理工（时为武汉水运工程学院）造船系显赫一时，可以说在民品的设计和研究方面仅次于上交。一批骨干教师在当时国内的造船界极高的声誉。如今的武汉理工大学造船专业虽然不如当年名声那么响亮，但是在内河市场上仍然具有统治力，在高性能船舶方面特色鲜明。虽然地处内陆，但已在华南，华东设有设计研究所。如果学校能够更加开放，管理更加有力的话，相信重现辉煌指日可待。
目前中国已然成为了世界第一造船大国，无论是造船完单量、手持订单量还是新接订单量都位居世界第一，这个辉煌的成果来之不易。但是，中国目前仅是造船大国而不是强国，造船的先进技术目前掌握在韩国、日本及西欧发达国家手中，我们需要正视这点，以防我们被眼前的一点成功冲昏头脑！我们国家目前只能造一些低附加值的船，比如杂货船、散货船等，对应的我们只能得一点制造费
船舶认识实习感想
繁华皆过往，旧梦随烟尘，回首向来潇洒处，也无风雨也无情。极目长天，月影排空，一映千山朦胧，风吟恣行。看海月升苍穹，听海浪起叮咛，阵阵海风随月色拂开久闭的心怀。宿命里深浅不测的纹路静静地流过岁月的长河，当光阴将世事洗澈的尽归本色的时候，是否能够在时光两岸的黑白画卷里，为染了尘念的心境寻觅一方收卷云烟的幽篁，为孤寂的灵魂明悟那久违的玄妙与空灵。韶华易逝，生命随时间一点点定格在那瞬间，一切慢慢封尘，再多的光辉与激情终会归于平淡，再多的欢笑与泪水也终究逃不过时间的摧残。在多年以后的我们，再把思绪寄回今天又会是这样？是否会后悔今日的青春就这样不成熟的挥霍。孩提时代总向往离家去外面的世界看看，上大学了希望收拾简单的行李踏上航海的征程，如今身在异地，想念最的多的便是父母家乡，漂泊虽然无拘无束，每当上岸吃饭购物看到一家人有说有笑的有闲散步时，总会有一抹哀伤划过心脏。一年了，那故乡的月光是否还是那样清澈，那家边的小溪是否还有游动的小鱼，忙碌的父母的鬓角是否有增添了些许白发，老人说：就算是漂洋过海，根还是在父母那里，冥冥之中总在指引着那颗漂泊的心靠上那温暖的港湾。记得上次从国外避台风回国内晚了几天，打电话回家的时候，爸爸叫着我的小名，问我在哪里，电视里看台风很厉害，有没有影响到我们，我瞬间想到那句“儿行千里母担忧”，悄然的夜，船舶伴着主机的轰鸣不停歇的行驶着，尾部静静的海水不情愿的被旋转的螺旋桨翻滚着，白天没有台风影响的海面很平静，海水依然是那么舒服的蓝色，偶尔小浪会翻出一点白白的浪花，与天空白云相辉映，夜晚一轮海月静静挂在天上，安静的看着漂泊的人们，水天线延伸到船边的月光倒影，淡蓝色的波光透着许许哀伤，
从海天线就有的星星布满了无云的天空，凉凉的海风轻轻吹拂着发呆的船员们，伴着不断扫描的雷达，高频里偶尔传出的呼叫。
休假了，经过一年的时光，感谢甲板上那些一起经历了无数风雨的兄弟们，是你们教会了我作为一个海员最基本的素质和业务水平，刚开始上船的时候每天都在被骂，所有脾气被消磨得没有任何棱角，作为刚踏入社会的人要知道没有人会因为你是刚毕业的学生而觉得你有多么娇贵，头脑是否灵活，业务方面接受能力是否快不快，是他们唯一的标准，刚开始只有忍，到最后只有让他们看到自己真是实力之后才会对你有所改观，社会本来就是一个弱肉强食的世界，每当受了委屈无处发泄的时候，就开始学着一笑而过，时间久了就感觉其实没有什么大不了的，忍忍就过去了，人没有不是办法的时候，而是没有被逼到一定程度，其实很多时候我们不必去在意太多的得失，世界虽然有很多不公平的时候，也许我们付出了却没有得到预期的收获，但是我相信该来的迟早会来，生活还是要继续，寂寞是不变的主题，有部电影说得好：生活，本是一种修行。在痛苦中磨练，在失望中成长，流着泪水却依然带着微笑 九月，学生开学的日子，休假回学校看到小学弟学妹们穿着还是那么劣质的迷彩服，踢着正步，仿佛回到了那个时代，如今，工作已经满了一年，那些时代却早已远去。回到家，看到还是那么熟悉的山坡、树林、泥土、小河，依旧那么亲切，一年的时间，风景如旧，父母的双鬓却多了不少白发，当我把存的几千块钱给妈妈的时候，我看到了她眼中闪过的自豪与骄傲，虽然跑船不是什么光荣的职业，我自己靠双手挣钱证明我长大了。
人因为有遗憾，所以才会懂得珍惜。直到下船那一刻才知道那种归心似箭的感觉，在此也祝在远方为生活打拼的朋友们常回家看看时刻牵挂我们的父母，那陪妈妈刷刷筷子洗洗碗，陪爸爸谈谈工作聊聊天的生活是一年来日日夜夜的梦想。实习结束了，换证也在进行，与家人在一起才知道就是这亲情带来的温暖与甜蜜能淡化积攒了12个月的寒冷与酸楚，等待再次上船的日子，在家做农民，挺好的！Ｉ ａｍ ｓａｉｌｉｎｇＩ ａｍ ｓａｉｌｉｎｇ ｃｒｏｓｓ ｔｈｅ ｓｅａ．
Ｉ ａｍ ｓａｉｌｉｎｇ ｓｔｏｒｍｙ ｗａｔｅｒｓ ｔｏ ｂｅ ｆｒｅｅ．
