导读： 船舶认知实习报告 船舶认知实习报告 ——我对船舶及船海工程的认识 武汉理工大学船海0801班 赵磊 【摘 要】介绍了船舶的分类、船舶...
船舶认知实习报告
船舶认知实习报告
——我对船舶及船海工程的认识 武汉理工大学船海0801班 赵磊
【摘 要】介绍了船舶的分类、船舶运输在现代运输行业中的意义以及目前的发展状况，结合在实验室的认知情况论述了船舶性能、船舶设计与相关技术、船舶制造的工艺与设备等相关知识，阐述了自己的实习感想。
【关键词】船舶概论；船模拖曳水池；船舶设计；船舶制造
我国是当代的造船大国，半个世纪以来，民用船舶有了相当可观的发展，钢质民用船舶的总产量已超过500多万吨，居世界第三，仅次于日本和韩国。改革开放以后，我国的造船事业发展迅速，1982年我国年造船量仅列世界第十七位，在世界船舶总产量中所占比例仅为0.8%，而目前我国年造船量占世界船舶总产量约20%。我国民用船舶技术有显著进步，现在的江河及海洋运输船舶均已更新至第三代，出口船舶已从设计、建造多用途船、散货船发展到自动化程度的较高，技术经济性能比较先进的新型船舶。我国已具备建造载重十万吨以上的符合任何船级社检验标准的民用船舶的能力。可以建造高附加值的几乎所有现代化船舶。
在军用舰船方面，远洋测量船及弹道导弹核潜艇的研制成功，标志着中国舰艇科学技术在当代高技术领域达到了新的水平。我国海洋工程发展也取得了重大进步，有海洋工程领域“航空母舰”之称的第六代3000米半潜式钻井平台已于今年顺利下坞，国家还拥有完全自主知识产权的先进科学考察船。
本文结合此次对武汉理工大学高速船舶工程教育部重点实验室的认知实验，对船舶行业的一些基本情况做了一些总结，对深入了解本行业有一定的积极意义。 船舶的分类
一、按照用途，船舶分为军用舰船和民用船舶两大类。
1、军用舰船按所担负的任务可划分为战斗舰船和辅助舰船，战斗舰船的具体种类有航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇等；辅助舰船的具体种类有运输船、补给船、巡逻船等。
2、 民用船舶按业务用途分为运输船舶、海洋开发用船舶、渔业船舶、工程船舶。 ①运输船舶 专门用于运载人员和货物，可分为客船，包括客货船、旅游船；货船，包括散货船、集装箱船、油轮、冷藏船等；渡船；驳船。
②海洋开发用船舶 专门从事海洋调查研究、海洋资源利用和海洋环境保护，可分为海洋资源开发船，包括海上钻井平台、海底采矿船、海洋地质勘探船；海洋调查船。 ③渔业船舶 专门从事海上捕捞和水产品加工，可分为渔政船；渔船，包括网渔船、钓鱼船、特种渔船；渔业辅助船。
④工程船舶 专门为航道和航行服务，或从事水上水下工程作业，包括挖泥船、起重船、航标船、打捞船、测量船、破冰船、消防船、引导船等。
船舶认知实践报告
船舶认知实践报告
作者：杨永钾
3月18日，我们船海SY0901班在胡晓明老师和郑晓伟老师的指导下参观了船舶性能
实验室和流体力学实验室。
一 船舶性能实验室
船舶性能实验室于1985年建成投入使用，有船模拖曳水池和船模操纵性水池。
船模拖曳水池长132m，水面宽10.8m，最大水深2.0m，池底平整。水深可根据试验要求任
意选择，拖车工作架可垂向升降，以便于不同深浅水试验的要求；水池水面宽度较大，可进
行大型船队的船模试验研究,是国内一座大型深浅两用船 模试验水池。1986年正式成为国际
船模试验水池会议（ITTC）成员单位。经过国家十五“211工程”建设的大力投入，水池现配
备有英国CUSSONS公司螺旋桨动动测量仪、螺旋桨模加工测量仪、阻力仪；日本TEAC
公司高精度直流信号放大器，精度可达万分之一；美国NI公司硬件及LabVIEW软件集成
的试验数据采集系统。新近建成24单元反射吸收式造波机，可造3维非规则波。新添置了，瑞典QUALISYS公司非接触型适航议、日本电子株式会社非接触型浪高仪。
该水池可进行船模阻力试验，波形测量，船模运动升沉浮态测量，螺旋桨敞水试验，
船模自航试验，船舶伴流场、尾流场测量等常规试验。规则波和二维非规则波下的有航速的
船模耐波性试验。水中运动物体相互干扰力的测量和海洋结构物的水动力研究等非常规试
验。
船模操纵性水池长80m，水面宽60m，最大水深1.5m，池底平整可做深浅水自由自航船模
操纵性试验，拥有计算机数据实时采集显示处理系统。双RTK的GPS船模运动轨迹实时摇
测系统，可实时测量船舶运动的轨迹、航速、漂角。综合分析可得出船舶的操纵性指数、倒
航操纵性。通过变换水深，按不同的水深吃水比进行模型操纵性试验，可研究浅水对船舶操
纵性的影响，研究内河限制航道船舶和大型船舶进出港口时的操纵性及安全性。还可作单船
及船队通过桥墩等水上建筑物的模拟驾驶试验，风帆船的操纵性试验。
二 力学实验室
流体力学实验室的风洞已有很多年的历史。风洞为形成均匀流场的风环境，所需的造
风装置，包括
风机，送风通道、整流装置、风向调整装置、及相应控制系统部分。风洞为开口回流式，实
验段尺寸为直径1.0m,设计风速2—60/s。目前是中南地区最大的风洞、能从事机翼、舵、船
舶上层建筑、风帆及其它多种建筑物的水动力和空气动力试验、边界层速度量、尾流测量等。
然后我们又参观了大型循环水槽，大型循环水槽的原理是利用该设备产生一个可调均
匀水动力流场，对船舶模型、建筑工程模型，体育运动项目的各项水动力参数的测量及分析
研究。试验段尺寸为6.5m*1.8m*0.9m, 设计最大流速1.8m/s.主要用于流场观察摄影、速度
和压力测量、船舶相互吸引及底吸、岸吸研究、水动力测量与分析以及体育运动设备的流体
动力性能研究。循环水槽还与应变测量系统相连接。试验仪器有16个通道，将应变片按照
一定桥路接入电桥盒，再接入动态（静态）应变仪，最后用信号线接入计算机。通过程序软
件进行信号采集处理还以进行桥梁的静动态荷载试验。
3月25日我班又集体参观了 造船工艺实验室和结构工程实验室。
三 船工艺实验室
工艺实验室的大型实验设备有：计算机辅助制造和虚拟制造软件实验系统、数控肋骨
冷弯机、造船测量系统和数控技术实验系统。
承担船体建造工艺学、造船机械设备、造船数控设备、计算机辅助船体建造、造船误
船舶专业认识实习报告
船舶专业认识实习报告
船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节，我们可以在船厂学到很多书本上无法讲到的知识，也对开阔我们的视野有所帮助。所以我们在大二下学期末到威海开始了我们的实习教学环节。
我们先是在学校本部听取了关于这次实习注意事项的讲座，然后又参观学校船舶展览室，最后我们乘火车来到了威海，开始我们的实习。威海是一个美丽的海滨城市，这里拥有很多造船企业的大型基地，有很多的大型造船厂，同时我校在这里也有校区，这都为我们实习提供了很方便的场所。
我们陆续去了三家威海的大型造船厂，通过理论知识的学习和进厂到现场实地参观学习，学到了很多有用的造船知识、理论，看到了我国的造船工艺流程和造船方法，亲身体会到我国造船行业的蓬勃发展。
通过实地参观学习，我们也对这三家船厂有了进一步的了解：
一、威海船厂
中航威海船厂有限公司（原山东省威海船厂）始建于1951年，现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海域、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞，可修造10万吨级以下各类船舶，是国有造、修船骨干企业。新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾，占用陆地面积2100亩、海域面积2475亩。新厂（山东新船重工有限公司）按照船舶总装厂的现代造船模式进行规划和建设，已经列入国家船舶工业总体发展规划，是山东省重点建设项目。 公司通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证，并拥有自营进出口权，为山东省企业技术中心；2008年，被山东省认定为行业技术中心；2009年被列为省级重点工业企业。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。
（1）威海船厂主要设施有：
1. 5万吨级船台一座，配置400吨龙门吊1座。
2. 10万吨级造船坞一座，配置800吨龙门吊1座。
3. 10万吨级修船坞一座，配置150吨门座起重机1座。
4. 30万吨级干船坞一座（三期工程）。
5. 码头5座。
（2）主要设备：
1、部件装焊工场：
1200吨油压机、500吨数控肋骨冷弯机、160吨肋骨冷弯机，12米弯板机，20米刨边机，数控等离子切割机，数控火焰切割机，龙门剪，63吨电动平车，16吨电磁吊，16吨行吊，32吨行吊，20吨行吊。
2、分段装焊工场：
100吨行吊，75吨行吊，50吨行吊 ，16吨电磁吊，50吨行吊，20吨行吊。
3、管工工场：
直径63毫米弯管机，直径114毫米弯管机，直径89毫米弯管机，直径42毫米弯管机，直径219毫米坡口机，直径1000毫米坡口机，G4035带锯床，G4028带锯床，G4205带锯床，300KG焊接变位操作机，直管旋转滚轮架，悬臂自动焊接操作机，5吨柴油机叉车。
200吨大型平板运输车，480T大型平板运输车。
