导读： 船舶轮机实习工作总结 在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面...
船舶轮机实习工作总结
在项目部工作已经有半年多了，回想这半年多来，收获还是比较多的。因为这半年多来主要是学习设备的安装，所以，下面我就从以下几个重要的点来说说自己的收获。
第一个就是轴系和舵系拉线。那么拉线的目的是什么？根据自己的理解和一些资料，针对1000T油船，拉线的主要目的是：
a) 找出轴系中心线的位置，确定舵杆中心线的位置;
b) 为尾轴管，舵杆套筒焊接定位找出基准,在尾轴管舵杆套筒与船体结构的焊接过程中，随时测量上下左右前后的偏差量，及时调整焊接顺序。
c) 查核尾轴管镗孔加工余量是否足够。
d) 确定与舵杆中心线的相对位置，确保相对位置偏差在规定的范围内（舵系中心与轴系中心线的偏差：标准范围,<=4mm）。
e）由于齿轮箱基座、主推电机机基座等均已按图装焊在船体结构上，故轴系拉线的目的只是检验其相对位置的正确性。
拉线的条件是：
①由于焊接和火工校正极有可能带来较大变形，
船舶工程类个人实习总结
实习总结
时间就如东逝水，匆匆东流不复返，两个月就这样悄然接近尾声了，凝视大海，有时真的突然能感到“人生数十载，弹指一挥间”的无奈。两个月感受颇多，学到的也很多，我想其中最重要的就是规划好自己的未来，不要再让自己迷茫，让自己彻底的行动起来。
对于现场觉得结构混乱，最严重的是登船作业时，各专业都人员施工混乱，人员配置不合理。比如就因为结构慢了，有些地方没焊完，就会影响舾装、电议不能施工，从而导致整个工程滞慢下来。其实有些地方的施工完全就可以在场地完工，比如说铺岩棉可在打磨喷涂完后，就可以借助场地的脚手架施工。这样铺完，上船后连脚手架都会省去，可谓是事半功倍。
其次分包商和工人都存侥幸心理，对质量观念淡薄，存在不捡不改，或者干了也是偷工减料带着情绪干活。你说了并且他监督才能干好。其实真正的质量其实是做出来的，而不是检出来的，对于质量我觉得可以实行分包商施工人员自检，互检，工区质量专检，质量部专检这样的三级检验。并且每级检验都要书面形式向上交汇报。
在报检时从ABS、船东那儿学到很到现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，不是那么简单的烤火冷却两步完事了。而是非常讲究力学结构性能的。焊缝的咬边、夹渣、气孔。还有气孔的补焊不是那么简单的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中的气孔任然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避比了探伤。与人相处是门艺术，多与人交流沟通，能够解决很多生硬的问题，平时在与船东交流中，觉得做
实习工作总结
实习报告
行政管理011 高雅睿 0145000019
一、实习单位综合概况
运输业是经济社会的命脉，作为产品流通环节的运输业随着科学技术的进步和社会经济的发展，在国民经济中发挥着极为重要的作用。当前，日益蓬勃发展的海洋运输在各国的国民经济发展中更占有极其重要的地位。
我实习所在的天津市海运股份有限公司，成立于1980年10月。二十几年来经历了奠基、初创、发展和开拓几个时期，已经发展成为自有和委托管理经营船舶十三艘的现代股份企业。天海股份有限公司所处行业为海洋运输，依托我国北方靠近北京的重要国际性运输枢纽港——天津港，成为华北地区重要的海上对外物流通道，公司经营的外贸航运有着地域性垄断优势。另外公司在同行业中也有较强的整体竞争实力。作为发行股票的上市公司，其注册资金为1.62亿元人民币，经营范围包括向境外派遣工程、生产及服务行业的劳务人员（海员）；用自有资金对外投资；组织有经营资格的所属企业经营船舶货物运输，货运代理、国际航空货运代理服务，国内沿海货物运输、自营船舶及设备进出口集装箱租赁买卖和客运代理服务，组织下属企业生产、开发产品和各类商品及物资的销售；进行船员培训并开展以上相关业务的咨询服务等。天海公司还投资经营有房地产业和零售业。投资初期取得了一些成绩，为公司赢得了比较丰厚的利润。但是，近期因为经验不足、市场调查研究不充分、市场行情判断不准等原因，发展严重受阻。
作为海洋运输行业的龙头之一，天津海运股份有限公司拥有完善的国际近洋集装箱运输网络。其中主营业务为国际近洋集装箱班轮运输及船务代理和货运代理。1991年开辟了天津至韩国的航线 ,1992年开辟了上海至日本的航线。目前公司经营及管理有天津——日本、天津——韩国及上海——日本等四条国际近洋直航班轮运输航线，并与多家国际航运集团建立了长期稳定的合作关系。可通过二程船公司的中转，完成通往世界各地的集装箱运输服务。在原有的业务基础上，台湾航线的开辟，使得公司的航线网络更加完善。
1998年11月8日，公司通过了中华人民共和国海事局外审组的审核，取得DOC证书（同时取得利比里亚政府授权中华人民共和国海市局一并签发的利比
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